переделка двигателя оки

Но об этом - расскажем (и покажем фотографии) в другой статье.

Прежнюю ГБЦ газовое топливо не пощадило - сёдла просажены, клапана уже торцевали.

снижения мех.потерь.

без изменений, на впускных клапанах применили доработанные тарелки пружин для

лучшего теплоотвода от выпускных клапанов. Клапана новые, серийные, каналы остались

установлены чугунные направляющие втулки Metelli, на выпускных - бронзовые, для

При сборке головке был выполнен обычный ряд ремонтных операций, на впускных клапанах

к детонации топлива.

что не позволяет использовать в полной мере потенциал этого в высшей степени устойчивого

102 единиц и на серийном двигателе ВАЗа степень сжатия для него недостаточна,

сжатия. Как известно, октановое число газовой смеси "пропан-бутан" более

RS529 с подъемом 10,3 мм и значительное увеличение степени

Был выбран компромиссный вариант - установка распредвала из новой серии DynaCAMS

на низких оборотах.

входил, требовался ремонт головки блока и по возможности увеличить крутящий момент

Поскольку двигатель работал на газу, предельный гражданский тюнинг в планы не

Ока с газовым оборудованием. Пробег двигателя - 96 тыс.км, постоянная эксплуатация

В K-POWER из Нижнего Новгорода приехала

Тюнинг двигателя Оки 11113 (Нижний Новгород), ГБО

K-POWER | Тюнинг двигателя Оки 11113 (Нижний Новгород), ГБО и RS529 + ВСХ